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市场资产化服务或成物流行业下一个新风口

  数字化技,术正,在改变传统物流行业的生态,系统和运营,流程。,在互联网高速发展的今天,依托智能科技的迅速发展,AI智能、大数据应用等技术成为了货运行业作为整个产业链至关重要的一环。

  不少初创公司开始参与到。数字物流的产业链中,通过提供高;效的智能运输体系、安全可靠的驾车环境、成本利用最大化等服务,为传统物流企业节省成、本。

  埃森哲近期发布报告认为,新的数字。参与者正在改变货运和物流业务中的传统关系。这些初创公。司的。产品以大数据,云和连接平台技术为基础,为客户提供无。缝体验:易于访问、价格透明、快。速、近。实时的集成服务。如果传统老牌物流公司不能与时俱进,将会失去竞争力和价值;反之,如果。他们利用数字技术的力量并建立新的数字商业模式,便可显著提高他们的竞争力。

  业内人士则认为,物流领域的、下一个。盈利增长点将是资产化服务。也就是说物流技术提供商向企业提供平台化的服务,企业、未来无需购买物流装备等,只要按需付费,即可使用服务。

  这种。服务既。包括行业传。统的年审、保险、运维等一站式的运营,也包括向企业提供。一系列智能化的新技术的运营,目的就是让传统的物流行业向轻。量化。的方向发展,企业不用担心资产处置的问题,把运营装备的任务交给资产服务商。

  国内智慧物流创业企业,G7智能装备业务总裁王晴童在日前举办的一场物流峰会中对表示,:“以前,的物,流企业是购买资产,现在是购买智能资产化的服务。这种按需付费,的模式一来能够减少物流企业对现金流的需求,同时也能让它们更好地低于市场波,动的风,险,比如当市场需求下滑的时候,他们就可以少租装备。”

  此外,G7还将帮助企业做一系列智能化的新技。术的运营。比如最新推出的数字。货舱全新升级了高精度定位,可实现误差0.5米内的高。精。度。定位,让车辆管理和货物调配的能力大幅度提升。当货车抵达园区时。,数。字货舱可自动定位场站、月台位置,并按照指定路线。停靠指定月台,开始装卸货;在与车头分离之后,G7数字货舱还可以独立、持续地与其他车头连接。

  截至目前,G7,已经获得了厚朴投资、宽带资本、智,汇基金、晨山资本、道达尔风投、泰合资本等多家机构累计超过5亿美元投资;股东包括普洛斯、中银投资,、腾讯等。

  科尔尼管理咨询公司资深董事叶楠告诉,平台化或资产服务化的趋、势具有广阔的发展前景和市场潜力。一方面资源提供方(比如车队、仓。库、搬运设备等)过去仅仅服务大客户!,提供的是简单的租赁和维修服。务,面临如何进一步;提高资产效率的问题;另一方面是中国的宏观经济存在大量的中小企、业,如城市经销商、中小物流企业等,也希望得到更好的、成本可控的优质资源。

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  物流技术提供商向资产服务转型也有助于提升这,些企业借科技之力提升估值。比如欧美两家,相对成熟的智能装备公司,,欧洲的TIP和美国的Penske(潘世奇)估值近几年都开始飙涨。据了解,Pen,ske目前的年销售额约70亿美元,但估值已经达到180亿美元。去年戴,姆勒公司交付的首,辆Freightlin,ereM2电动卡车,就是由Penske卡车租赁公司帮助其在2021年正式投产前测试运营。

  另一方面,业内。人士认为,尽管新技术正在不断地颠。覆传统物流行业,包括仓内运营、运输。管理和管理增效。技术已。经广泛被物流企业应用于实际生产,并不。断向大数据、人工智能方向发展,然而这种规。模效应要转变为企业盈利,仍然有待时日。

  贝恩公司全球合伙人、大中华区制造与物流业务资深负责人赵立强对表示:“未来创新业务,将会成为物流企业最大的盈利点,比如智能,资产管理、自,动驾驶技术等。市场的总体需求空间很大,,但是因为对企业业务起量,周期会很长,不像对零售业务的爆发性那么强,因,此这些行业的公司是否有足够多的投入支撑到盈利,仍有待观察。”